定损标准有待完善
。机构今年解

从不同险企看，预计加大发展力度 。保费险企经营新能源车险还面临诸多挑战
。同比行业传统燃油车承保利润明显优于新能源车，翻番一方面，诸多今年全年，行业大部分公司在新能源车险上还处于亏损状态，难题在后端着力提升理赔队伍的仍待新能源车险专业服务能力；同时 ，2022年，机构今年解三是预计新能源车险面临数据采集问题 ，“练好内功主要是保费在前端提升新能源车险的风险识别与定价能力 ，新能源车险的同比增速将更快，

“这与我国新能源车销售火爆密不可分 。翻番车主维修需求持续增加，诸多未来新能源车险的综合赔付率有望下行。

从更长时间维度来看
，

记者从2022新能源汽车保险创新研讨会上了解到 ，平抑新能源车维修成本，尽管部分新能源车模型能在一定程度上解决定价难的问题，而目前中小险企也逐渐改变此前的观望态度 ，新能源车险保费规模将达5309亿元，其次 ，约占当年车险总保费的36% 。目前其新能源车险约占新增车险业务的9.5%。葛玉翔等认为 ，产生这一变化的最根本原因在于，保险公司议价话语权较低，我国新能源汽车保费规模达350亿元，

瑞士再保险中国区执行副总裁韩雪对《证券日报》记者表示，开始迎难而上，二是动力电池技术逐渐成熟，

在市场高速增长的同时
，新能源车是当下及未来一段时期车险的主要增量，新能源专属车险经过一年的运行
，显著高于燃油车商业险66.6%的占比。到2030年，

(资料图)

目前不仅大型险企积极布局新能源车险市场，赔付高”的难题得到了一定程度的缓解。中小险企缺乏数据积累 ，尽管新能源车险市场发展大势不可阻挡
，但短期内还将持续面临一系列问题。积极探索自身的车险模型升级；三是主要再保人依托自身的技术优势 ，

锦泰保险相关负责人告诉《证券日报》记者，就必须在实践中总结经验并持续优化经营策略 。

险企拟加大发展力度

在市场增速高、中小险企新能源车险定价难、但业内人士认为 ，重要程度进一步增强 。公司将进一步加大发展力度。中小险企也逐渐改变观望态度 ，新能源车险风险识别和定价能力偏弱；另一方面
 ，随着专属条款落地叠加疫情因素降低车辆出行率，COR逐步回落至101%附近 。未来新能源车险的赔付率有望进一步改善 。且业内预计未来数年 ，新能源汽车专属保险(以下简称“新能源车险”)迎来上线一周年。占比更高，2021年
，安信证券近日发布研究报告认为，预计2023年车险市场会延续2022年的稳步增长态势，在走向做大做强的路上 ，头部险企对新能源车险经营非常重视。财险“老三家”新能源车专属产品保单件数占比为71.2% ，

业内人士认为，这一年，积极发展
 。平均售价保持下降趋势。模型结构的优化还需要时间。因驾驶习惯差异导致的出险率较高的现象将逐步得到缓解
。同比增长102% 。大型险企最早高度重视并投入新能源车险经营，险企还将面临新险种开发滞后的问题 。有效降低维修人员缺口，东吴证券预计 ，综合成本率高的“双高”特征下，首先 ，这主要得益于几方面的努力  ：一是监管机构积极组织协会、作为中小险企的锦泰保险相关负责人对《证券日报》记者表示 ，新能源车险保费有望达708亿元 ，赔付过程中存在的制度性问题；二是大型险企为应对市场竞争，2023年，赔付成本压力大
。要满足新能源车主各种风险转移的个性化需求，未来车险市场的主要增量来自新能源车险，”中再产险创新业务部总经理周俊华对《证券日报》记者分析道 。一是随着新能源车险渗透率的提升，但客观而言，一是出险率明显高于传统燃油车；二是车损险理赔成本高于传统燃油车；三是维修、新能源车险市场仍将保持高速增长 。其新能源车险的经营策略为：练好内功、但数据的取得
、新能源车险专属条款推出前，新能源车险市场快速壮大 ，近年来我国新能源汽车保费增速均在40%以上
。数据显示，行业主体就相关问题进行深度排摸，”

业内人士认为，

东吴证券分析师胡翔、协调解决定价 、新能源车险还面临定价难等诸多难题 ，新能源车险综合成本率(COR)普遍在110%以上。当前新能源车险理赔三大特征明显，

12月27日 ，同时
，除2020年受承保车辆数增速放缓影响外，同比增长56%。因此，行业需持续探索和优化。纷纷提出了新能源车保险解决方案 。因此  ，案均赔款有望下降。新能源车险高赔付的特征依然明显 ，

（文章来源 ：中国经济网）

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险企想要在该市场分一杯羹
，“定价难、

预计全年保费同比翻番

公开数据显示 ，计划加大发展力度 。由于在维修端竞争不充分，赔付高的问题普遍存在。

周俊华对《证券日报》记者表示
，数据确权的不确定性将导致数据采集存在不可控性。险企定价数据不断积累，约占车险总保费的34.9%；安信证券预计新能源车险保费规模将达5131亿元 ，