幕崩盘便注董事定事会，早在这极越极还原会内次董8月越的

极越CEO夏一平对极越的还原未来“非常自信”
，

“看境内主体的极越极股权关系没有太大意义 ，”知情人士说 。月董由百度、事会事同时也发布公告称，内幕从而在公司决策中拥有更大的崩定话语权 。任何公司高层人士都能拿到公司的盘早账本。但不变的次董是百度的话语权。开发更大型的便注车 。找外部职业经理人管理，还原由百度和吉利共同投入 。极越极武汉三地员工11月的月董社保，询问百度高层是事会事否还要继续做新款车型的持续开发。极越成立时 ，内幕才能授权资质颁发，崩定百度的股份占比为35%。因为协议都在境外。拿到了30亿元预算，知情人士回忆道，吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，武汉集度，其中百度出资6.5亿人民币，21汽车从多位信源处获悉
，梁志祥也担任前后的股东，是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利 、不需要证监会批准。一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X 。研发这款车花费并不多 。

（极越国内部分注册公司股权图
，他们前期花了一些“小钱”做产品定义 ，8月的董事会几方主要高层都参加了
。”知情人士告诉21汽车。”上述人士表示。早期，要做成和L9尺寸类似的大车，百度没有超级投票权了，进入系统里 ，动力形式只能用增程或插混，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。

最新敲定的结果是 ：由百度承担极越北京
、研发 、战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里，

二是吉利也不希望战线拉太长 ，多少资金？百度是否还需要给极越投资？

据关键信源回忆 ，技术架构都是由吉利做支持 。用什么动力形式 。

“只是在极越07外型上改一个尾部造型，今年8月中旬 ，2023年第四季度。

从外界视角来看，但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。 

21汽车独家了解到，

而百度从第一天成立极越起 ，从极越成立第一天起，制图：一见Auto，

虽然极越的去向尚不明晰，开发完成后发现还有结余
。当时极越的造车资质受阻，京东等，百度仍享有4个董事会席位 ：3个百度系的高管 、百度和吉利对极越的这场合作中，“百度对极越的经营情况是知情的。一位知情人士回忆称，极越召开了一次90分钟董事会，”上述人士告诉21汽车 。 

但实际上，截至目前 ， 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、其一股可能对应多票，还是要靠大股东的力量。”

极越近期的爆雷 ，100亿左右的资金
。百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、“因为还不确定这款车应该怎么做
、因此，而在股东列表中，“极越开发极越07时，因为吉利是极越最大的供应商，C 轮中，很多零部件 、他是百度前任CFO罗戎的减一级  。百度对极越就享有“超级投票权”，吉利方只有张权。1位百度自己任命的CEO——夏一平。不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，北京集度
、现在快到30亿元了 。

但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T ，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，这种股权结构经常被互联网公司采用 ，

“极越实现自我输血还需要2年时间 、吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，还需要股东投点资金。百度在这场会议的态度很关键
。

在这场会议上，而拥有超级投票权的股东，股权和资本运作等便利。这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停 ，后来也没有正式推进下去
 。Facebook ，通常情况下 ，吉利、极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，在极越董事会，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、

但从一开始在极越的合作里，极越至少欠了吉利20亿元，上海、”

2023年三季度，中国的阿里巴巴、于是在8月的董事会上
，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明 。接近1亿美金。

21汽车获悉，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权
，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、

巧妙的股权设计 ，公司财务等相关数据 ，被多位关键信源认为是极越今年的转折点
，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，7月，百度的股权比例就不对等。

在这场会议上 ，因此，

这场董事会
，双方享有相同的投票表决权 。

21汽车从多位高层信源处获悉，不存在任何人拿着账本跑路这一说。极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，来源 ：企查查）

吉利65%、A轮融资中，但事实并非如此。纯电轿车极越07 ，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。

另一位吉利人士告诉21汽车 ，分别是百度CFO罗戎、

另一位知情人士说，C轮融资分别发生在2022年、百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利 ？”

当时，”知情人士告诉21汽车。相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系，而红筹模式实行注册制，百度、极越共公开融资3轮。

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01 、其他零部件基本和极越07共用 ，

在极越成立的3年间 ，至少100亿元资金投入才能实现盈利”。主要董事长都是百度周毅，理由是——太烧钱 。但能看到百度的支援身影。“毕竟品牌要做起来，35%的股比，项目要正常进行下去，此后没有公开的融资 。

公开资料显示，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活” 。12月12日凌晨5点 ，比如美国的Google 、因为国内上市需要经过证监会审核，百度和吉利相当于是550票对应45票，当场申报11月员工的个税和五险一金。设计、百度和吉利的持股比例曾有一次变化
，股权占比是10:1。内部在做产品规划时发现，百度的持股比例下降至35%，百度35%的股比是“幌子”。比例十分悬殊 。百度的持股比例。而非制造业。并以境外控股公司的名义在海外上市 。

2021年3月，

65%、”接近极越产品规划的人士称 。也没有就是否持续投资极越做出正面回应
。百度很强势，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、董事会上，还可以享受税务豁免、

两个灵魂之问

董事会开始之前，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、早在召开董事会之前的今年6、

参加会议的人士告诉21汽车，百度高管没有对这个回答表态，

超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，“在极越董事会的投票权
，总部1号楼三层会议室外面，股权依然没有变更
，而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱，百度的欠款比吉利要少很多。投票权比例超过80%。吉利等股东线上商讨的最终方案
。百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权。即在海外设立控股公司，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆 。吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。管理好再给更多股权。百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、分别是吉利控股集团CFO张权、极越从成立起 ，同时，百度享有“超级投票权”  ，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。在这个会上，极越向百度高管汇报了这一要求。就是想走“红筹模式” ，但这个项目并未立项 。市场 、线上参加的高管有3个，”接近极越的人士称。话语权在下降，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。新款车是否继续研发，要争取更多的销量增量 。B轮、极越B轮融资规模达4亿美元 ，百度法务部副总裁梁志祥。

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了 ，去做模型测算 。亏损大，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、L8 ，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，

谁来救场？

“8月 ，等待着会议室里夏一平和百度
、B 轮、认为百度一定会持续给极越输血。需要做绝对的战略聚焦，

提报结束后 ，极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、“集度汽车”改名为“极越汽车”，2022年
，普通股东的一股对应一票
，

关于极越ROBO X的立项起源，当时在现场的外部高管有两个，这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。

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